其次，巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。

但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業(yè)務。 被質疑卷款跑路，創(chuàng)始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網點。

QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。”截至發(fā)稿，友友用車的通告還未發(fā)布。記者撥通友友用車創(chuàng)始人李宇的電話后，詢問友友用車是否停止服務，李宇并未正面回答，只說：“很快會有通告。

很難想象，這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤。但在一個多月前，不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車強制收取1000元押金，否則無法用車。

”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。

document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。同時，HTC的競爭對手也是很強大，三星的技術實力異常強大，谷歌以技術研發(fā)見長，索尼的游戲內容獨一無二，Oculus背后有Facebook的海量資源。

雖然很多商家都在大量制作VR內容，但是他們的內容并不能多平臺通用，用戶又不可能去為了某些內容去購買多套VR設備。這四點原因恰好涉及到生產、技術、市場以及運營，是一個企業(yè)的核心要素，但是HTC在哪一點上都沒能把握住主動權。

目前來看，這個數(shù)據(jù)與2016年的實際市場規(guī)模相差不大。以上這些因素，致使當前的VR產業(yè)虛火更多一些，以致于很多投資機構與媒體都在唱衰。